André Lemos is Associate Professor, Faculty of Communication, Federal University of Bahia, Brazil. PhD in Sociology, Sorbonne (1995), Visiting Scholar University of Alberta and McGill University, Canada (2007-2008). Coordinator of Cybercity Research Group (UFBa/CNPq) and Researcher level 1 at CNPq. Member of Prix Ars Electronica, Wi. Journal of Mobile Media and Canadian Journal of Communication Board. This Carnet is online since March 1st, 2001.
Vou aproveitar o tema dos dois posts citados abaixo para discutir o nosso senso de localização e de navegação hoje com as tecnologias e serviços móveis de localização. Eles podem nos ajudar a compreender melhor as mídias locativas. O primeiro questiona se o nosso senso de direção estaria diminuindo com um uso excessivo dos GPS. O outro mostra como o GPS e o telefone celular podem ajudar a localização e a navegação de turistas. Vejamos primeiro os posts e depois um comentário (como sempre um "work in progress").
Are we loosing our Sense of Direction? What a rhetoric question. Without the context this does not really make sense, or does it?
Usually as things are starting to be fun, some one comes over to tell you how bad this is and that you should not do it because of this or this or even this reason. At least it was like this when you were a teen, battling for independence with beloved ones.
However this is long gone and things have changed since. And still the same situation. But now we are wiser and think twice, maybe it is true, or at least partially, there might be something about this other opinion I have not thought of in this way.
Here we re with the news, finally, GPS is BAD!
Yes, you are right, your SatNav is doing harm to you as you drive. At least this is what the headlines of the news on the New York Times blog and the walrus magazine suggest Actually it is all based on an article by Alex Hutchinson.
We actually have an other SatNav article her on urbanTick, that addresses the problem of arriving at the desired location but in this case it was about spelling the destination name correctly.
In general Alex Hutchinson points out in hi article that navigating is a learning process that is a dual relationship between brain and action. The more we use it the better we are at it, but it needs to be maintained.
Scientists have identified an area in the brain, the hippocampus, to be responsible or this sort of navigation task. ?The brains of London cabbies have outsized rear hippocampuses, because they are required to painstakingly learn the byzantine lanes and byways of the Old World city. (NYblog)? Most of us will not attempt to learn the apparently 25?000 street names and thousands of landmarks required for becoming a cabby. However navigating and orientating do not necessarily require you to know all the names of the streets. Other elements are important in day-to-day navigation. Hutchinson refers to Veronique Bohbot a researcher at McConnell Brain Imaging Center: ?Bohbot demonstrated in a widely cited 2003 study that our mapping strategies fall into two basic categories. One is a spatial strategy that involves learning the relationships between various landmarks ? creating a cognitive map in your head. The other is a stimulus-response approach that encodes specific routes by memorizing a series of cues, as in: get off the bus when you see the glass skyscraper, then walk toward the big park. For their study, Bohbot created a virtual maze that tested both methods; they found that about half of us prefer spatial strategies, while the other half prefer stimulus-response? (walrus magazine). We probably use both of these techniques depending on the situation, but most likely we prefer one over the other. What navigation type are you?
Yesterday in Sierre, I gave a talk about the use and implications of digital traces for tourism services. Slides are on Slideshare.
The point of the talk was the following: we?re seeing the advent of location-based services and augmented reality applications. But those are only the ?interface? aspect of a broader phenomena: the aggregation and use of digital data to create new sorts of services. Indeed digital objects used by people such as mobile phones and cameras leave a large amount of traces: the phone can be geolocated through cell-phone antennas or GPS and digital cameras take pictures that people can upload on web sharing platforms such as Flickr. All of this enable new application that allow to count tourists or provide them with new sorts of services. Based on existing experiments, the presentation addressed how the tourism industry can benefit from these digital traces to obtain new representations of tourists activities and to build up new services based on them.
O tema em discussão aqui, como artefatos midiáticos afetam nossa memória e cognição é cara à filosofia da técnica, e particularmente à comunicação. Os posts me lembram a discussão sobre um dos mais importantes artefatos mnemônicos da história da humanidade, a escrita. No Fedro de Platão podemos despreender uma crítica e mesmo uma condenação desse artefato midiático (a escrita), já que ela seria potencialmente prejudicial à memória. A escrita é aqui para Platão um "phármakon", tendo a duplicidade de ser ao mesmo tempo remédio e veneno, a depender de sua "dosagem". Na realidade ela, a escrita, seria um mal para a memorização. A crítica em Platão é feita em relação a outros discursos, como a poesia e a sofística. No Fedro, Platão reproduz o diálogo contado por Sócrates (em mito egípcio) entre o deus Theutis, que oferece ao rei Tamus vários conhecimentos. No entanto, o rei recusa a escrita por compreender que esta seria prejudicial à memorização (como escrever o que devemos comprar em um supermercado prejudica a memorização dos ítens).
Invenção da Escrita, deus Theutis
É um fato que as formas que chamei de territorialização estão em expansão com as tecnologias móveis e os serviços de localização (mapeamento, indentificação de pontos de interesse, localização de pessoas conhecidas). O medo de se perder é hoje alimentado por essas tecnologias e serviços. O uso de GPS automotivo pode virar um "default", fazendo com que as pessoas não encontrem mais seus caminhos sem ele; os mapas em celulares indicando pontos de interesse podem fazer as pessoas evitarem a deambulação ao acaso e o encontro com o inusitado; a localização de amigos pode inibir o encontro fortuito; os serviços de localização para o turismo podem prejudicar o andar desinteressado e o encontro com algo fora do roteiro (neste caso, cada vez menos vemos esse tipo de turista. Em regra geral todos buscam uma rentabilização dos gastos e do tempo, tentando aproveitar e "descontar' ao máximo os "prejuizos" com as viagem - indo aos lugares que todos vão, fotografando ou filmando tudo, pro exemplo).
Mas há, por outro lado, projetos em que as mídias locativas são usadas justamente para proporcionar o encontro com o misterioso e o inusitado, que estimulam a "serendipity", para permitir contar histórias próprias sobre lugares e assim criar novos sentidos de localização e de navegação. Como a escrita, essas mídias são também um "phármakon", ao mesmo tempo veneno e remédio. Parece que se, por uma lado, as midias locativas vão prejudicar nosso senso de direção e de navegação insistindo em processos meramente "territorializantes", por outro, elas podem aguçar nossa experiência do lugar e ajudar a construir novas formas de significação dos lugares, linhas de fuga, perdição e "desterritorialização". Cabe então estar atentos para identifica quando o phármakon é um veneno ou um remédio, quando eles são só paliativo para o medo de se perder ou substrato para ajudar a pensar em novas formas de fazer sentido local.
(...) 1. Crie situações para perder-se. O medo de perder-se é correlato ao medo de encontrar. Mas perdendo-se, encontra-se. A desorientação é uma forma de apropriação do espaço! Tudo localizar, mapear, indexar é uma morte simbólica: o medo do imponderável, do encontro com o acaso: evitar uma dimensão vital da existência. ?Perder-se é um achar-se perigoso?, como diz Clarice Lispector.
2. Erros, falhas, esquecimentos de localizações e de movimentações são as únicas possibilidades de salvação da hiperracionalização atual do espaço. Só uma apropriação tática dos dispositivos, sensores e redes poderá produzir novos sentidos dos lugares. Desconfie de sua posição e de seu status de nômade. Quando sua operadora diz, ?você é nômade?, desconfie. Mas saiba que o nomadismo é um traço essencial da aventura humana na terra! (...)
Dois posts aparentemente contraditórios apontam para um mesmo fenômeno: mobilidade, localização, espacialização e mídias locativas. O primeiro usa as mídias sociais para uma mobilidade mais inteligente. Já mostrei neste Carnet várias delas. O segundo post mostra como os dispositivos inteligentes, no caso um GPS, podem tornar a mobilidade bastante estúpida e sem sentido. Vejam no final um vídeo sobre isso.
Smarter Transportation - Interessante post apresentando 10 ferramentas que usam as formas participativas das "social media", permitindo navegar o espaço urbano de forma (mais) inteligente. O que está em destaque aqui é o poder da informação gerada pelo que tenho chamado de 1. "liberação" da emissão, 2, a conexão em rede, 3. reconfigurando a nossa visão do espaço, o uso dos lugares e a mobilidade e vivência nas cidades contemporâneas. É o que podemos chamar de processos de espacialização com as atuais mídias locativas e ferramentas da "web 2.0". Nos exemplos apresentados abaixo vemos que as informações geradas pelos usuários fornecem informações que permitem ampliar o conhecimento espacial e local, evitar problemas urbanos, aumentando a "inteligência coletiva" do deslocamento. É o que o autor chama de "smart transportation".
Google Maps is the crème de la crème of online mapping applications, with satellite and terrain maps, embedded Wikipedia information, local business info, and turn-by-turn directions for car, walking, and public transit.
Their ?Street View? technology, for example, offers impressive and highly useful 360 degree panoramic street-level photographs for an unmatched and growing number of cities around the world. And their live and predictive traffic maps can show users traffic congestion now or in the future (based on historical data) for at least 30 different cities. These sorts of innovative features are why Google Maps is one of the best tools any city navigator can have in his or her arsenal.
Like Google?s traffic maps, Waze collects real-time information from users using their mobile phone applications. If you?re stuck in traffic, the Waze app will send data about where you are and how fast you?re going to others in your area so they can reroute to a road with less traffic congestion. Where Waze one-ups Google is in the ability for people to report on the causes of traffic (such as an accident, downed tree, or construction) or to report speed traps. If you?re just interested in avoiding speed traps, check out Trapster, a crowdsourced speed trap sharing system that alerts you to speed traps and red-light cameras.
Wayfaring is a great Google Maps mashup that helps users to easily create their own information maps. Whether mapping the route of your morning jog, keeping track of where you went on your roadtrip, or mapping out the best places for pizza in Chicago, Wayfaring lets users share their experiences with one another. It?s a great way to connect with other local travelers or find cool places or routes when in a new city.
Because not all transportation is done on wheels, Walk Score will tell you the most walkable places to live. What makes an area walkable? Public spaces, nearby amenities, a pedestrian centric design (with parking lots behind businesses and storefronts close to the sidewalk), slow traffic, count-down crosswalk timers, and accessibility features (like wheelchair ramps), among other things.
Enter your address into Walk Score to see how walkable your neighborhood is, and get details on nearby restaurants, grocery stores, libraries, public parks, schools, and other amenities. Any score above 80 means you live in an area where a car isn?t necessary to get by.
For those of you who get around on two wheels, MapMyRide is for you. The site lets you plot your bike riding routes using Google Maps, and view other routes that fellow bikers have entered. You can view routes on a regular map, or add in elevation data to see how much uphill and downhill riding you?ll have to contend with. Where available, you can also preview what that route will look like at bike level by using Google?s Street View. MapMyRide also offers a calculator to estimate how many calories your bike ride will burn, and premium memberships with workout tracking and printable maps.
6. Also check out Bikely, a similar site where riders share their biking routes.
Of course, sometimes the weather makes riding your bike or walking a less than desirable prospect ? public transportation to the rescue! HopStop makes riding the subway or the bus in New York, New Jersey, Long Island, Boston Chicago, San Francisco, Washington DC, Philadelphia, London, and Paris a breeze. Unless you?re very familiar with a public transportation system, getting around in a new city can be tough. HopStop takes out the guesswork by telling you which trains and buses to take and how to get from station to station.
I use it to map out subway routes whenever I am traveling in a city where I don?t know the system very well. Also check out Google Transit, which gives transportation directions for more than 425 cities around the world.
If you do plan to take a car, why not share a ride with someone else? Carpooling is better for the environment, it saves money, and it can save time if it makes you eligible for a high speed HOV lane during your commute. Zimride, which recently completed a 12 week mentorship program as part of the fbFund seed program, connects carpoolers together for one-time rides, regular commutes, and cab shares in the US and Canada. Because of Zimride?s clever integration with Facebook Connect, you can query your Facebook friends or your work or school network for rides to help ensure that you?re not getting into the car with an axe murderer (and increase the likelihood of finding someone in your area heading in the same direction as you).
If you neither own a car nor want to get into one with a complete stranger, then RideCharge might be for you. RideCharge lets you book taxis in 27 metro areas via your mobile device so that you never need to be caught out in the rain trying to hail a cab. The site is especially helpful for corporate travelers or those who need to be in a specific place at a specific time. If you pre-book your taxi, sedan, or shuttle, you can be sure you?ll get to your appointment on time.
For those who need to travel by car, GasBuddy is a must-visit site. Relying on crowd submitted information, GasBuddy delivers up-to-date gas prices for cities across the US and Canada, so that you can always find the lowest gas prices in your area. Once you locate the cheapest gas station, use GasEdge to calculate if the extra driving for an out-of-the-way bargain will actually be worth it, or if going to your regular, but more expensive, station will actually save you money in the end.
FuelFrog lets you log mileage between fill ups, how much gas cost, and how many gallons or liters you added to your tank simply by tweeting your daily fuel data. The site then creates handy graphs that can be helpful in charting your fuel usage, identifying trends in your local gas prices, and learning how your car uses fuel (which could help alert you to issues like the need for a tune-up or that your tires are low on air). The information could also help you adjust your transportation habits so that you burn less fuel and save money.
Also check out MyMileMarker, which lets you enter fuel data via its web site, right from the pump through a special mobile site, or on Twitter
Once you?ve figured out how to navigate around your city using social media tools, you need somewhere to go. The first place to turn to find your city?s hotspots should be Yelp, a crowd-powered ratings and reviews site that offers listings for thousands of restaurants and other local businesses in cities across the US and the UK.
Also check out foursquare and Brightkite to see what people in your city are up to and where they?re hanging out.
O outro post, do Urban Tick, Get Lost, mostra como as pessoas se perdem usando o GPS, por erro do próprio dispositivo. Vejam trechos e vídeo da BBC:
"The BBC has recently collected a number of stories of people getting lost with the GPS. Due to a software fault : ) the GPS will not correct your spelling mistakes. And it seems that people quite often misspell their destination. And a little knowledge is still needed to distinguish between Capri and Capri, as a Swedish couple have learned after they arrived in the Industrial Town of Capri instead of the island Capri in Italy. via GPSCity.
Automotive; Jones Live Map Meter, No 215, 20 Disc, Case. [p4a.com, ltd.] Jones Live Map Meter with 22 discs compiled by the Touring Club of America; image courtesy of Skinner, Inc.
Get lost tem dois sentidos. "Perca-se" e "saia daqui". No fundo as duas coisas estão juntas. Perder-se e sair de um lugar, ou ser colocado para fora, é no fundo a mesma coisa. Recentemente li dois artigos muito interessentes sobre os equipamentos de GPS embarcados nos carros e a relação com o lugar. Vou explorá-los um pouco aqui nesse post. O primeiro artigo vem da BBC, Paradise Lost de Joe Moran e o segundo do New Yorker, Getting There. The science of driving directions. by Nick Paumgarten. Nos dois textos, emergem quetões muito interessantes sobre lugar, tecnologias, mobilidade, localização, mapas...ou seja, o conjunto do que se vem chamando de mídias locativas.
Em Paradise Lost, Joe Moran argumenta que os dispositivos de localização automotivos, inventados primeiro na China, com a "carroagem que aponta para o sul" (South Pointing Chariot) e depois, no Ocidente, em 1909 por J.W. Jones, com o Jones Live-Map (ver foto acima) estariam deteriorando o conhecimento local. Sobre o Jones Live-Map vejam um resumo aqui e aqui:
"In 1909, an engineer named J. W. Jones invented a device called the Jones Live-Map, which connected to a car?s odometer. It consisted of a glass-enclosed dial, on which you could place a disk representing a particular trip. The disk had mileage numbers around the perimeter and driving directions printed like spokes on the face. As you progressed down the road, the disk would rotate, telling you where you were and what to do. Live-Map No. 16, for example, guided the 'motorist tourist' from Columbus Circle to Waterbury, Connecticut (specifically, the Elton Hotel), telling him, at various intervals, to 'take right fork at flag pole,' 'pass under trolley arch,' or 'caution for dangerous curves.' A promotional booklet for the Jones Live-Map read, 'You are always sure of your road. . . . You fly past sign boards at speed without a thought. You never stop to inquire your way. Right or wrong, all chance information is useless to you. You are as easy about your road as though you were 'running on rails.'"
South Pointing Chariot., Model in the Science Museum in London
Sobre a carroagem que aponta para o sul, vejam a descrição da Wikipedia:
"The South Pointing Chariot is widely regarded as one of the most complex geared mechanisms of the ancient Chinese civilization, and was continually used throughout the medieval period as well. It was supposedly invented sometime around 2600 BC in China by the Yellow Emperor Huang Di, yet the first valid historical version was created by Ma Jun (c. 200-265 AD) of Cao Wei during the Three Kingdoms. The chariot is a two-wheeled vehicle upon which is a pointing figure connected to the wheels by means of differential gearing. Through careful selection of wheel size, track and gear ratios, the figure atop the chariot will always point in the same direction, hence acting as a non-magnetic compass vehicle. Throughout history, many Chinese historical texts have mentioned the South Pointing Chariot, while some described in full detail the inner components and workings of the device."
O texto de Moran explica que, em 1981, a Honda coloca o Gyrocator no Accord, sendo o primeiro navegador automotivo computadorizado. Em 1980, o governo americano libera o uso do GPS para civis. O desenvolvimento tinha sido na era da guerra friam quando o departamento de defesa desenvolveu o "global positioning by satellite" em resposta ao lançamento do Sputnik, em 1957, pelos soviéticos. Os mapas digitais aparecem então através da empresa britânica NextBase, que criou em 1988 o AutoRoute com informações de mapas rodoviários britânicos. Afirma então Moran que:
"Sat-nav clearly suits an era which has given up on understanding the roads as a coherent, logical system - an era in which map-reading may be going the way of obsolete skills like calligraphy and roof-thatching. Perhaps that is why sat-nav devices are branded things like Road Angel and Time Traveller, presenting themselves not as scientific cartographers, but as magicians and soothsayers, guiding you through the maze of our road system by psychic intuition. Sat-nav is a seductive mixture of science and mystery, perfectly attuned to anyone unlucky enough to find themselves in the maddening twists and turns of the British road system.(...)"
Mais ainda, para ele, esses sistemas estão destruindo o conhecimento local, e do local:
"We still don't quite trust the electronic voice to get us where we want to go. Since before even the arrival of the car, people have worried that maps sever us from real places, render the world untouchable, reduce it to a bare outline of Cartesian lines and intersections. Sat-nav feeds into this long-held fear that the cold-blooded modern world is destroying local knowledge, that roads no longer lead to real places but around and through them. You can sense it in all those fearful newspaper headlines about motorists guided by their sat-navs to the edges of cliffs or deposited in village ponds. We may have grown to rely on in-car navigation, but it will be a long while before we learn to love it."
Já Nick Paumgarten, no texto do New Yorker, mostra em Getting There, as dificuldades em se deslocar de carro em 1907 pelos EUA, onde as rodovias não eram numeradas ou marcadas e a única forma de navegação era o contato com os locais:
"Navigation depended, mainly, on asking people along the way where to go next - an untenable state of affairs, it would seem, as long as the drivers were men, which most of them were."
E mostra os primeiros mapas sendo confeccionados e os primórdios do que seria mais tarde o "google street view", quando Andrew McNally II coloca uma câmera fotográfica na frente do carro e tira fotos de cada bifurcação ou cruzamento.
"Back in Chicago, McNally compiled the photographs into a booklet, with a little arrow in each photograph indicating the proper direction to take. The booklet was called a Photo-Auto Guide and was essentially a driver's-eye view of the way to Milwaukee, at least as it looked that spring. (Obsolescence loomed; a new barn or a fallen oak could alter the appearance of the road.)".
Em 1909 aparece a invenção de Jones, o Live-MAp. Como explica Paumgarten,
"Live-Map No. 16, for example, guided the 'motorist tourist' from Columbus Circle to Waterbury, Connecticut (specifically, the Elton Hotel), telling him, at various intervals, to 'take right fork at flag pole,' 'pass under trolley arch,' or 'caution for dangerous curves.' A promotional booklet for the Jones Live-Map read, 'You are always sure of your road. . . . You fly past sign boards at speed without a thought. You never stop to inquire your way. Right or wrong, all chance information is useless to you. You are as easy about your road as though you were 'running on rails.'"
Google Street View, Sideny
Tudo estava se preparando para o controle total da prática automobilística, que se expande hoje para tudo, para uma caminhada, para um passeio, para uma volta de bicicleta. Os novos sistemas de navegação por satélite vão assim nos trazer conforto e segurança, em tese, para lutar contra o medo do inusitado, do inesperado, do desconhecido. Como escrevi no final de um artigo, o medo de se perder ou a necessidade de tudo localizar seria uma forma também de se perder, de evitar o que não se conhece a priori. Veja nesse sentido meu Manifesto sobre as Mídias Locativas.
"Navigation is big business these days. Web sites that offer maps and directions, such as MapQuest and Google Earth, are growing more sophisticated; global-positioning satellite technology and the in-car navigation systems that rely on it, such as General Motors's OnStar and Hertz's NeverLost, are becoming ubiquitous. Geographic Information Systems, or G.I.S., may be the plastics of our time. It's not hard to envision the demise of the paper road map, in a generation or two, because a map, for all its charms, is really a smorgasbord of chance information, most of it useless."
Da mesma forma que Moran, no outro texto, via os Sat-Nav como ferramentas de navegação que podem aniquilar o conhecimento local, Paumgarten vai no mesmo sentido. Para ele, com esses novos sistemas de navegação por satélite perde-se o contato com o local, desconhece-se o que está entre os pontos de saída e de chegada, ou seja, o conhecimento local, do local, pelos locais. Evita-se também toda forma de contato social para buscar informações, já que o sistema forneceria todas as informações. Perde-se, em suas palavras:
"landmark-based instructions, transmitted verbally or in writing by a person with local knowledge. And this is what the new gadgets aspire to as well, flawed as they can sometimes be. They employ algorithmic calculations that seek to impersonate the friend riding shotgun who knows where he's going, or the bystander who can tell you what you'll see when you've gone too far. Before there were maps, as we understand them, there were itineraries, sequences of customized directions. Maps, to say nothing of the ability to read them, were the stuff of progress. To see and depict the landscape in such abstract terms, as you might from above, requires a measure of sophistication that the mere itinerary, with its blindered view of the world, does not."
O texto vai mostrar o apogeu da cartografia a partir do seculo XV, onde os mapas começam a ser muito valiosos como ferramentas de conquista e de comércio. Como no século XV, apesar dos satélites e do desenvolvimento tecnológico, os mapas ainda dependerm de observações feitas por pessoas, in loco:
"Navteq, like Prince Henry, produces updates periodically (usually four times a year) for its corporate clients. Its explorers are its geographic analysts, whose job is to go onto the roads to make sure everything that it says about those roads is true?to check the old routes and record the new ones. The practice is called ground-truthing. They drive around and take note of what they call 'attributes,' anything of significance to a traveller seeking his way. A road segment can have a hundred and sixty attributes, everything from a speed limit to a drawbridge, an on-ramp, or a prohibition against U-turns. New signs, new roads, new exits, new rules: if such alterations go uncollected by Navteq, the traveller, relying on a device or a map produced by one of Navteq's clients, might well get lost or confused enough to be 'fit for Muldoon's Asylum,' as the Jones Live-Map brochure put it, in an early acknowledgment of the anguish of being lost in an automobile."
O autor mostra as características dos mapas:
"A good map can occupy the eye and the mind longer than almost any other single page of data, including Scripture, poetry, sheet music, and baseball box scores. A map contains multitudes. For the past twenty-five years, scholarly discussion of cartography has been dominated by 'critical geography,' what you might call a post-structuralist approach to map reading. Such scholars as J. B. Harley and David Woodward, the late, founding editors of a gargantuan and ongoing project called 'The History of Cartography' (Volume 1 was published in 1987; Volume 3 is due out in late 2007), began applying the ideas of Derrida and Foucault to maps, seeing in maps' myriad presentations coded signals about how we look at the world, or, more to the point, how the people who make the maps would like us to see the world."
Mapas são formas de representação, de visualização que coloca o usuário fora do lugar, acima de tudo, como um Deus. Para além dos detalhes do que está entre um ponto ou outro, ele pode ignorar esses detalhes e escolher onde e como ir. Os mapas agem como ferramentas de navegação que, estando presas aos atributos do lugar, sendo locativas portanto, permitem que o usuário navegue "por cima", que voe como um pássaro e possa tomar decisões por cima e além das características do lugar. Assim,
"The irony is that centuries later, when we have perfected the God's - eye map and become conversant with it, we have, in the thrall of technology, turned back to the ancient way: the itinerary and the strip map. OnStar and MapQuest zero in on the information that's relevant to reaching your destination. 'They close down your choices and give you a route,' Akerman said".
Por fim, o artigo aponta para a característica pervasiva dessas tecnologias, não só os GPS automotivos, mas também os atuais GPS embarcados em celulares. Explica Paumgarten:
"It will be interesting to see how long this expectation survives. As Green told me, Navteq is 'revolutionizing the way people think about and interact with maps.' He went on, 'This technology is going to be pervasive. One thing we're talking about is potentially having digital maps inform the operation of the car. If you put a digital map in the engine of a car, you may have headlights turning in anticipation of the curvature of the road.' He mentioned other G.P.S. applications. 'A mobile consumer can get all kinds of questions answered,' he said. 'Where are my buddies? Where's my family? Where are my kids? Where can I find a barbecue grill within ten miles for less than four hundred dollars?".
Podemos dizer que os textos mostram os desafios dos sistemas locativos, exemplificados aqui pelos GPS automotivos e os mapas digitais. O que está em discussão é, mais uma vez, a dimensão local da experiência com essas novas mídias. Ou seja, mídia produzindo espacialização. Devemos pensar então se essa forma matemática, racional e cartesiana de lidar com o espaço, em voga com os sistemas pervasivos de localização, pode ser uma maneira de evitar o contato com o que os autores chamam de conhecimento local. Ou se, ao contrério, as tecnologias de localização poderiam ampliar as formas de interação com e apropriação do espaço.
Gosto dos riscos e escritas invisíveis com GPS. Fiz duas escritas (Survivall e Identité) e tenho desenhado por onde passo (Ciberflânerie). Gosto do jogo mágico entre visibilidade e invisibilidade, entre mobilidade e uso do espaço rbano. Com vários formatos (vídeo, foto, web...), esses riscos invisíveis pelo espaço urbano podem se tornar visíveis, aparecendo então desenhos, palavras e padrões as vezes inesperados. Eles expressam uma forma de escrita e de leitura do espaço urbano, tendo como orígem o desvio de uso de uma tecnologia militar, o GPS e como motivação, a reaprorpiação dos espaço urbanos criando novos sentidos dos lugares.
Post do UrbanTick mostra diversas formas de visiualizar marcas, índices eletrônicos com GPS. Abaixo destaco o belo vídeo com o trabalho Park Drawing, do precursor dessa arte, Jeremy Wood.
Em junho do ano passado postei sobre o Citysense, sistema que mostra onde as pessoas estão se encontrando nas cidades, ou seja, um sistema locativo para mostrar onde as tribios se reúnem, onde as coisas "bombam" na cidade. Escrevia na época:
"Mais um sistema usando a potência das mídias locativas para monitorar atividades sociais. Podemos já pensar em usos "policialescos" ou "marketeiros" que irão, certamente, se aproveitar do sistema para vigilância, controle e "target" de consumo através de perfis de uso dos diversos lugares públicos. O texto abaixo já aponta para um uso por "business people". Para o bem ou para o mal, vemos aqui mais uma vez o uso dessas mídias de localização para reforçar atividades em lugares públicos e para cria agregações sociais (que parece ser o objetivo principal do sistema)."
"(...) While this sort of behavior is common knowledge, it hasn't been visible to the average person. Sense Networks, a startup based in New York, is now trying to bring this side of a city to life. Using cell-phone and taxi GPS data, the startup's software produces a heat map that shows activity at hot spots across a city. Currently, the service, called Citysense, only works in San Francisco, but it will launch in New York in the next few months.
(...) The idea, says Jebara, is that a person could travel to a new city, launch Citysense on her phone, and instantly get a feel for which neighborhoods she might want to spend the evening visiting. This information could also help her filter restaurant or bar suggestions from online recommendation services like Yelp. Equally important, from the company's business perspective, advertisers would have a better idea of where and when to advertise to certain groups of people.
Citysense, which has access to four million GPS sensors, currently offers simple statistics about a city, says Jebara. It shows, for instance, whether the overall activity in the city is above or below normal (Sense Networks' GPS data indicates that activity in San Francisco is down 34 percent since October) or whether a particular part of town has more or less activity than usual. But the next version of the software, due out in a couple of months, will help users dig more deeply into this data. It will reveal the movement of people with certain behavior patterns.
(...) Jebara is aware that the idea of tracking people's movements makes some people uncomfortable, but he insists that the data used is stripped of all identifying information. In addition, anyone who uses Citysense must first agree to let the system log her position. A user can also, at any time, delete her data from the Sense Networks database, Jebara says.
(...) So far, Jebara says, Sense Networks has categorized 20 types, or "tribes," of people in cities, including "young and edgy," "business traveler," "weekend mole," and "homebody." These tribes are determined using three types of data: a person's "flow," or movements around a city; publicly available data concerning the company addresses in a city; and demographic data collected by the U.S. Census Bureau. If a person spends the evening in a certain neighborhood, it's more likely that she lives in that neighborhood and shares some of its demographic traits.(...)"
Rob Shields se pergunta sobre o que devemos fazer com os GPSs já que esta tecnologia torna-se a cada dia mais popular. Lendo a Info Exame deste mês (com matéria de capa sobre Mapas) vejo que a busca por informação geográfica no Brasil cresceu 27% em um ano, segundo dados do Ibope/NetRatings. Agora são 7,5 milhões de pessoas buscando esse tipo de informação. GPS e mapas digitais gratuitos têm permitido mashups (mescla de dados e redes) fazendo crescer, de forma exponencial e planetária, a disponibilização de dados localizados criados pelos usuários. É a web 2.0 criando formas de escrita/mapeamento (ou como pergunta Rob, "unmapping"), do espaço urbano, seja sob a forma de arte com riscos e rabiscos com GPS trackers, seja mapeando práticas, instituições, relações sociais, ecologia (museus, restaurantes, racismo, poluição, miséria...). O cardápio é bem variado hoje. Vejam mais sobre esse tipo de experiêcia em outros posts deste Carnet. Abaixo trechos do post no Space and Culture:
"How could one avoid being just a technical end-user and late-adopter of Geographical Information Systems - that?s geodata or spatial data in other lingo : Does anyone have truly theoretical and methodological innovations in areas such as GIS for visualization of local and of community issues, locative and mobile media applications, GIS-amateur sketch map interfaces and cognitive mapping methods, or use of maps in a range of disciplines.
One example is Proboscis artist group?s mapping - or is that unmapping? - of community issues. The way they transform radio-controlled cars and other toys into ?feral robots? equipped with eg. air quality sensors to allow schoolchildren to playfully gather data which is then posted up on interactive maps of their community.
Are we at at the beginning of a paradigm-shift in the use of GIS because these technologies have come off of the desktop onto portable devices. Consider GPS devices, smart phones - almost ubiquitous in some industries. What is the research agenda? (...) "
Muitos dos jogos pervasivos (que utilizam tecnologias digitais móveis de comunicação e localização como elementos fundamentais do jogo, fundindo espaço físico e eletrônico) paracem mesmo com gincanas (todos sabem: jogos coletivos para realizaçao de tarefas onde a pontuação indica uma equipe vencedora). Aproveitando essa similaridade, o MobileFest, junto com o Waag, de Amsterdã, estão realizando o projeto Holambra, uma gincana com GPS entre São Paulo e a cidade holandesa. O jogo é um "(...) educational project on cultural exchange that explores the impact that multi-ethnic societies of Brasil and The Netherlands have on cultural themes such as music & dance, language, fashion, habits & rituals and design & art. Global Gincana searches for ways to combine the traditional Brasilian Gincana game principles with location-aware (GPS) mobile technology to create a new format of discovering cultural expression in urban environments. A school in Sao Paulo and Amsterdam will exchange their thoughts and experiences on the different cultural themes by playing these new types of urban games."
O evento acontecerá durante o CampusParty, na área Campus Futuro, em São Paulo. O projeto tem uma forte conotação cultural e educacional, como podemos ler no site: "The purpose of the Global Gincana project is to create an informal learning environment that engages young people in Brazil and The Netherlands in the question of cultural heritage and identity in a multi-cultural society. Global Gincana explores the possibilities of the city as a learning environment, addressing the search for new learning formats that present subjects in a new light and invite students to participate and share cultural experiences. The project will set an example for international exchange projects. (...) They investigate themes such as music & dance, language, fashion, habits & rituals and design & art and look for interesting examples, expressions and stories in their environment. By sharing experiences through mobile media and a webbased platform, students learn from each other?s culture and look at their own in new ways. The Dutch students will discover the old tradition of the Brazilian Gincana: a community game in which collaboration and competitive spirit are crucial to succeed. The Brazilian students are given access to technologies and learning methods developed with and used by Dutch schools, presuming that a hands-on way of teaching and learning could lead students to better understand their past and present in a critical manner (...)"
Mais uma excelente iniciativa do amigo Paulo Hartmann.
Interessante post do The Mobile City, mostrando similaridades entre os monitoramentos de movimento e traçados em mapas com GPS, conhecido como GPS tracking ou GPS drawing, e o processo fotográfico. Em ambos está em jogo atenção ao contexto, a gravação uma situação servindo como suporte à memória, envolvimento local... Vejam trechos do texto de Tijmen Schep acompanhando o trabalho de Esther Polak na Nigéria acompanhando nômades com um GPS:
"(...) GPS tracks are arguably quite similar. They too are a detailed recording of a situation, so just like pictures they should be able to lure us into talking about it?s context, the ?why? behind making the track.
And thus we arrive at Esther Polak?s Nomadic Milk project. I am currently travelling through Nigeria with Esther for three weeks, which puts me in a position where I am allowed a close look at the way in which her art takes shape.
Esther records GPS tracks of nomadic people and shows these to them. She does this with a cool little drawing ?robot? that draws lines with sand, so that multiple people can view these tracks at the same time, facilitating conversation. It?s this conversation that she?s after. She believes people have an easier time talking about real life if they have an object-to-talk-around. It?s a little like this journey for me: having the excuse of this project really allows me to see the most incredible side of Nigeria. But because I do so in a work context and not in a tourist context I have a way easier time of accepting this, it gives me an excuse to transcend social boundaries. And so do pictures and, in the case of Esther, GPS tracks. (...)"
O grupo brasileiro (carioca) HAPAX realiza dia 25/10 uma performance musical com GPS como parte da instalação TRANSI(N/S)TANTE no Centro Hélio Oiticica no Rio. A performance utiliza carrinhos de carga equipados com GPS que produzem sons de acordo com o deslocamento. A primeira performance "Burro sem Rabo", foi realizada no Rio (2006?), depois no Art.Mov de 2007 e agora no Centro Hélio Oiticica. O grupo foi criado em 2001 e é composto pelos artistas Daniel Castanheira, Ericson Pires e Ricardo Cutz.
Mesclando "high" e "low tech" o grupo produz uma onda sonora no espaço urbano de acordo com o deslocamento. O posicionamento controlado pelo GPS é convertido em sons. O percurso é que produz a música. Em um outro registro, mas próximo no princípio, podemos citar o projeto Sonic City onde o "interator", vestindo diversos sensores, vai produzindo sons de acordo com sua deambulação pelo espaço urbano. Aqui também é a reação aos estímulos sonoros externos (carros, ritmo de andar, barulho, metais, etc...) que produz a caminhada e o som. No caso do "Burro sem Rabo", é o deslocamento traduzido em sons pelo sistema a partir do GPS que dirige o deslocamento. Como diz o grupo, trata-se de "uma performance de criação sonora auxiliada pelo GPS".
Abaixo vídeo e detalhes da obra (via grupohapax@gmail.com):
"A primeira experiência do grupo com GPS nasceu na performance Burro sem Rabo realizada em BH, no segundo Arte.Mov, Festival internacional de arte em mídias móveis. Num carrinho de carga foi instalado um sistema de som com samplers, lap top, microfones e diversos alto-falantes, usado durante uma deriva de seis horas pela cidade. Essa intervenção já tinha acontecido antes, no Rio de Janeiro. A novidade em BH era o uso do Aparelho de localização Gps, acoplado a um celular. Dessa maneira, o Hapax podia, durante o percurso pela cidade, enviar as coordenadas do seu trajeto via Internet e controlar uma instalação sonora em qualquer outro lugar do planeta. E o melhor: quem controla, de fato, o resultado musical dessa instalação distante, é o trajeto, o desenho da rota, que pode ser visto, ao mesmo tempo que ouvido, num ambiente composto por caixas de som, computador linkado e projetor de imagens, em tempo real. A partir daí, a pesquisa com GPS ganhou independência da performance anterior.
O interesse do Hapax no aparelho de GPS nasce como continuação de suas experiências com o espaço público, com os fluxos de movimento urbano e as poéticas que a cidade pode oferecer. A partir daí, nasce a parceria com um engenheiro cartógrafo, Leonardo Póvoa, da UENF, com a criação de um software que traduz dados de GPS em dados de música digital, trabalhada em computador.
Burro sem Rabo
Dia 25.10 o Hapax realiza, pela primeira vez no Rio de Janeiro, uma performance de criação sonora auxiliada por GPS. A performance, aberta ao público, será feita nos arredores do Centro de Arte Hélio Oiticica, onde funciona o Espaço LCD, e faz parte da instalação TRANSI(N/S)TANTE que o grupo inaugura dia 01.11 no mesmo espaço, com curadoria de Cesar Oiticica. Em deambulações pelas curvas, becos e avenidas locais, o grupo vai criar uma peça musical eletroacústica. O Público, convidado a participar das deambulações compõem junto esta música do instante."
GoCar propõe o uso de um carro econômico, com GPS embarcado guiando os usuários e apontando os pontos de interesse. Embora seja mais interessante conhecer uma cidade a pé, o mini-carro pode ser uma boa para um reconhecimento geral da cidade. Experiências estão em curso em São Francisco, desde 2004, Miami, Barcelona e Lisboa.
"The press kit says: 'GoCAR is the world?s first computer guided storytelling car. The clever talking car navigates for you, but that?s not all. As you drive, it points out the sights and tells you the stories that bring San Francisco to life.' A three-wheeler moped with navigation system and GPS-triggered audio guidance. The 'storytelling car' seems to be fun. Started 2004 GoCars are meanwhile available at San Francisco, San Diego and Miami, franchisers for further cities are searched for." (viaLocative Media)
O projeto GPS Films de Scott Hessels explora a posição do usuário (espectador?) com palms dotados de GPS. Uma nova forma de cinema (?), interativo em relação ao contexto e ao movimento do usuário onde as cenas são enviadas ao dispositivo de acordo com a sua posição e movimentação pelo espaço urbano.
Interessante pensar aqui algumas semelhanças e diferenças. Nos GPS Films, o lugar (o contexto externo) torna-se a chave para o desenvolvimento da experiência cinematográfica. Se o cinema é basicamente o lugar da exibição do filme (o lugar fechado, escuro, silencioso), o teatro; aqui a dimensão local também é o que marca o projeto, sendo, no entanto, uma experiência completamente diferente: uma dimensão de localização dinâmica, ou seja, uma dimensão de localização que reage ao movimento e ao lugar do espectador na cidade. Há também a personalização da visualização da obra, já que cada usuário vê uma parte do filme diferente dos outros espectadores. Podemos dizer que, por um lado ou por outro, a experiência cinematográfica contina "presa" à dimensão espacial, do "lugar": ela importa pela sua dimensão aberta e móvel (nos gps films) ou fechada e estática (no cinema em salas de exibição). Nos "Location-Based Moving Cinema", não há o foco proporcionado pelo isolamento do mundo externo, pela sala escura, pela imobilidade da cadeira e pela dimensão da tela. Ao contrário, foca-se no contexto externo, na dispersão, na portatibilidade do dispositivo e no movimento do usuário. Nos GPS Films, locomover-se e prestar atenção ao que está lá fora torna-se parte da experiência: individual, dispersa, contextual, totalmente diferente da experiência no cinema (coletivo, focado, introspectivo).
Nos GPS films, a experiência fílmica se aproxima mais dos jogos pervasivos computacionais que tomam o espaço urbano como um "lugar" a realizar tarefas, a descobrir coisas, como o espaço para o exercício de uma dimensão lúdica performativa. Poderia, como hipótese a ser trabalhada, dizer que a experiência e produção do espaço (processo de espacialização com as novas mídias pós-massivas) nos "location-based moving cinema", se dão pela intersecção de ficção (o filme) e realidade urbana (o contexto) pelo viés do lúdico e da atenção vigilante em relação aos movimentos.
Affaire à suivre!
Abaixo pequena descrição e um vídeo expondo o projeto.
"As the viewer travels by walking, bus, or taxi, the movie unfolds by passing through different areas. By exploring a park, a neighborhood, or even a city or country, GPS Film continually ?reads? the location of the viewer and plays scenes that are tied to those places. The more the viewer travels, the more of the film they see."
Dispositivos móveis de localização, como os GPS, redes Wi-Fi, RFID e cell-ID estão servindo efetivamente como instrumentos de controle e de vigilância. Mas também podem ser usados como sistemas de contra-vigilância ou de "sous-veillance", "inverse surveillance", como gosta de falar Steve Mann. Já mostramos várias experiências e usos artístico mostrando formas de "contra-vigilância" nesse Carnet.
GPSs, alimentados com bancos de dados (no web site PhantomAlert, colcaborativo já que vc pode alimentar o sistema) avisam (com sinal sonoro) ao motorista quando ele passa por radares e câmeras de infra-vermelho. Os dados são do Canadá e EUA (Via GPS Obsessed)
"Thanks to PhantomAlert.com, a website that has compiled an extensive database of both American and Canadian speed trap and red light camera locations, you can import the entire 3400 troublespot database to your Garmin, TomTom, Magellan, or other compatible device by connected you GPS device to your PC via USB. Once imported, every time you happen to approach a speed trap or red light camera, your GPS unit will alert you with both audio and visual warnings. If you happen to be one of the unlucky few that hit a trap that isn't in the database yet, you can head to the PhantomAlert website and contribute all the details yourself. The database is free to download and use for one year, after which a $25 annual subscription fee covers updates. Plus if you?re still looking to jump on the GPS bandwagon, you can purchase a unit from PhantomAlert and receive free updates for life."
Imagine uma corrida de fórmula 1 na sua console ou na TV mas a corrida que voce está virtualmente participando, está realmente acontecendo...A empresa holandesa iOpener Media propoe, com uso de GPS diferencial, colocar objetos reais no mundo virtual. Vejam trechos do post do GPS Obsessed: "iOpener Media from the Netherlands has already gone a step beyond, working on bring real world objects into virtual environments. Imagine this: you're racing the world?s best F1 drivers on your PC or HDTV screen in a race that's actually really happening at that moment somewhere in the world. Incredible to imagine, but that's exactly what iOpener Media is working on.
By pulling GPS data in real-time from racing events, and pumping it into compatible game consoles, you can sit and race the best drivers in the world from the comfort of your living room-in the same rice they?re currently driving. iOpener Media has received funding from the European Space Agency and claims it'll have its first games on the market by this September, as soon as they find suitable partners to develop on top of their technological platform."
Um dos desenvolvimentos recentes de projetos com locative media é o uso para construção de narrativas com conteúdo multimídia. Já citamos alguns projetos aqui , aqui, e aqui nesse Carnet. Vejam abaixo uma definição possível (da FAQ do LoJoConnect) para os "locative media storytelling" (via A Storied Career):
"(...)Using the bouquet of emerging mobile and location-based technologies (from GPS-enabled mobile phones to interactive online maps), locative storytelling provides multi-media content that enhances a user's connection to a given place. At its best, this kind of interactive media gives users increased entry points, and more control over, any given story, thereby enabling deeper and more vibrant experiences. (...) What are some examples? If you?ve ever been on an audio tour of a museum or a city neighborhood, you?ve experienced locative storytelling. Other examples include Google mash-ups (user-enhanced Google maps that layer location-specific information over area maps) and GPS-based mobile games. Locative Storytelling has garnered considerable attention in the blogosphere because of Penguin Books? We Tell Stories project, particularly the story, ?The 21 Steps,? which 'is told by following the story as it unfolds across a [Google] map of the world. [Readers] follow the trail by clicking on the link at the bottom of each bubble.'".
O uso de instrumentos de localização tem crescido com a convergência das tecnologias móveis. Localização por celular, wi-fi ou GPS está sendo proposta em laptops, palms e telefones celulares. Os GPS receivers são instrumentos de navegação individual, sem possibilidade de interação social ou produção de informação. Empresa de São Francisco propõe o primeiro sistema social de localização, RayGun: um GPS mais divertido com potencialidades sociais e colaborativas. Vejam terchos do post da VentureBeat:
"Can someone build a GPS system that's not a boring necessity and instead is a fun way to socialize with your friends? That's what Planet 9 Studios, a San Francisco startup, wants to accomplish with RayGun, a GPS navigation and social networking application. It is already available in 2D and is about to launch a 3D version.
With RayGun, you can create an avatar to represent yourself, and move around in the application. You can also share routes, text chat, share photos and video, and even talk to each your friends over VoIP (Voice over Internet Protocol).
By combining these social networking features with GPS, the company calls RayGun the first social navigation application. The application runs on cell phones, personal navigation devices, in-car navigation systems, and PCs. There's also a 2D version that runs on Google Earth and on Google Maps. RayGun runs in 3D on Windows Mobile, Symbian and Linux based phones. Support for more platforms is coming, says Planet 9 chief executive David J. Colleen.
(...) The big question for Raygun is whether social networking features are a useful addition to a navigation system. When you're using GPS, you're often in a rush, so I'm not sure how often you'll have time to send extra messages. And if you want to socialize with your cell phone, you can already do it with companies like Loopt, a social mapping service where users can share locations with their friends.(...)"
Projeto canadense, em Toronto, permite aos usuários criar pontos de interesse e compartilha-los usando mapas para os mais diversos fins. O uso das midias locativas no PoiFriend, reforça assim as dimensões comunitárias e de visibilidade do lugar. Vejam detalhes no site.
"(...) You sign up free and then start listing the locations that matter to you. Say you know about the best work-out gyms in Chicago. You add these venues to the category Health & Wellness and the sub-category Fitness & Exercise. By inputting the address and other relevant info, you add all the gyms you can think of and they?ll be sorted in a list and map. Anyone visiting your list can download the POIs to PCs or GPS-enabled devices. This function allows new residents to Chicago to find all the gyms you listed. POIFriend.com also offers members the ability to comment on lists and to add their own POIs to someone else?s list. Think of the site as a community for GPS nerds or travelers looking for recommended locales.(...)
Digital Journal spoke with POIFriend co-founder Bill McLean to find out the main appeal behind a website full of everyone?s favourite venues.
DigitalJournal.com: What does POIFriend.com want to become?
Bill McLean: We want to create a point-of-interest community that?s all about connections people have with what?s important to them. When a POI becomes compelling to a person, it?s great to have an environment to share that with other people.
We believe we?ve created a website with the most enhanced ability to comment on and share and rate POIs. (...)
DigitalJournal.com: What do our preferred locations tell us about ourselves?
McLean: You can share an aspect of yourself by allowing someone else to relate to your locale. Listing the places important to you is the highest level of expressing yourself, in my opinion. (...)"
Post do Mobile Media, traz entrevista com Egbert Dommering sobre o impacto das tecnologias digitais na cultura e no desenvolvimento social, arguinto que poderíamos estar nos transformando, todos em homens sem qualidade. A pergunta central ao meu ver é justamente a que tento desenvolver atualmente: "Can we design locative media in such a way to promote a richer experience of place, rather than just getting us where we want to go as efficienly as possible?"
"(...) Dommering fears that rather than building personalities with an extended intellectual and cultural substance, the current media system encourages us to rely on algorithms like that of Google, Satelite Navigation etc to provide us with the right information when we think we need it. This might be handy, but will we still be able to paint a bigger picture out of all these fragmented tidbits. Will we still be able to evaluate them critically? Can we still place the facts into a bigger cultural context? GPS-Naviagtion tells us exactly how we can get somewhere. But do we still know where we are? What is the history or culture of the places we are travelling through, what issues are at stake here? Dommering fears that we might loose the interest in and capabilitie to answer these questions.
This is a relevant issue and Dommering takes a McLuhanist view: these recommendations, search and discovery systems make us dependent on their logic and numb our interest in a classic Bildungs-ideal. Rather than showing interest in the world around us, we prefer (and are encourgad) to broadcast out our own identity on our blogs, streams, etc.
Yet for others it is the very emergence of these systems that can produce the contextuality that Dommering fears that we are loosing. When combined, TomTom with Google Maps, Wikipedia, Encylopedia Brittanica, local news media, and oral history projects could form the ultimate contextuality generating system, right? Concepts such as ?the long here? or ?deep space? have been developped to make us aware of the broad, extended and layered contexts of any place that we might find ourselves in.
So what should locative designers or theoreticians take from this discussion? Is it an attitudinal problem, where people get used to not look beyond the first 5 results that Google produces on any search? And is that attitude promoted by the technology itself or the way it is presented? Is it an algorithm-cum-interface problem, where the strength of an algorithm plus the design of the interface might promote deeper understandings of local contexts? Can we design locative media in such a way to promote a richer experience of place, rather than just getting us where we want to go as efficienly as possible?"
Blog e GPS tracking de animais, no caso Deers. Aqui vemos o cruzamento de localização e blogs no dia a dia do animal, usando telefones celulares com GPS e SMS (via Pasta&Vinegar):
Processo de "Mail to Map/SMS-to-Map/Mail to Google Earth".
"a deer named "Thor" now has his own blog where he shares his GPS position every five minutes. Someone named 'Siberian' at the Google Earth Community posted how he managed to make this happen. Turns out he had collared a deer they named "Thor" with a GPS and cellphone with SMS capability. They are studying deers living in suburban areas in Pennsylvania. Siberian then hacked up a way to use the resulting E-mail to create a spreadsheet which is then converted into a file you can use to track the deer in Google Earth [Google Earth File. You must have GE installed.] .
The system is totally automated using free services. His post goes into detail on how this was all accomplished. Siberian is using some tools by Valery Hronusov - who has developed and posted dozens of cool geo hacks for Google Earth (see his global rainfall example). Valery came up with the idea to let the deer blog his coordinates as well. (...)."
Paulistanos poderão acompanhar o movimento dos ônibus na capital paulista pela internet. Para saber onde está o ônibus, basta digitar o número da linha. Seria interessante também expandir o sistema que informa sobre a posição do ônibus em pontos para que os passageiros possam monitorá-los desde o lugar onde estão.
Ponto de ônibus em Paris, 2003
O sistema é útil para quem pode acessar a rede antes de sair de casa, mas não muito para quem está na rua (e não tem celular ou não pode pagar uma conexão a internet do mesmo). Isso já é muito comum em vários países da Europa. No começo dos anos 2000 pude ver o sistema em funcionamento na França, na Itália, na Espanha, na Áustria... Aqui no Canadá não há esse sistema. No entanto, nos pontos de ônibus há uma tabela de horário e trajeto, totalmente confiável dada a pontualidade dos ônibus. (Via G1 , obrigado Tadeu!)
Mais uma produção de conteúdo usando GPS (com áudio, fotos e texto) para enriquecer o uso do espaço urbano para o além da indicação dos percursos A -> B... No caso vemos o uso do GPS para produzir conteúdo (ficção) para motoristas em estradas na GB. O "satcom" chama-se 230 Miles of Love.
"Interesting, then, that this week brought news of a novel way of using a satnav, which seems to encourage drivers to engage with their surroundings rather than simply tell them how to get from A to B and let them daydream (metaphorically, of course) through anything in between.
Called 230 Miles of Love, it is billed as the world's first 'satcom' - a free series of comedy sketches you can download to your satnav or GPS mobile phone, which automatically play at relevant points along the M6. It was made using a programme called Geovative, which allows users to plot a GPS tour that can contain audio, images and text. Though it sounds complicated, it is just a step up from the programme many satnav owners use to alert them to the location of speed cameras.
(...) Though 230 Miles of Love (named after the length of the M6 and available at 230milesoflove.com) is apparently the first attempt at using satnavs for art, it is not the first example of someone using the systems for more than speed camera warnings and route planning.
Last year amateur historian Daniel Taylor launched roadtour.co.uk, offering history guides that drivers could download to their satnavs for information on 600 castles, parklands, battlefields, monuments and stately homes.
The Good Pub Guide has produced a satnav version, which alerts drivers to the best watering holes nearby, and on the TomTom website, users can log in and share their own routes and recommendations, for example the best greasy spoon cafes in the north-west, or the most accommodating hotels for bikers.
All are examples of "locative media", ideas which aim to exploit developments in "locative technologies" - GPS standalone systems, GPS mobile phones, wireless networks and satnavs."
Depois do evento acadêmico no Palais de Congrès pela manhã, passei o dia todo andando, conhecendo a bela cidade do Québec, com certeza a mais européia das cidades canadenses. Aqui nasceu o Canadá, sendo descoberto em 1535 pelo francês Jacques Cartier. Capital da província do Québec, 94% da população são de origem francesa. A Universidade de Laval foi fundada em 1663 pelo padre Montmorency-Laval quando só haviam 600 haitantes por aqui! Bom, para mais infos sobre a cidade vejam a wikipedia ou guias de viagem! Andei muito e marquei meus percursos com o "GPS Tracker". Coloco os mapas e as impressões imagéticas depois no "ciberflânerie".
Percurso caótico de hoje a tarde
O interessante d GPS Tracker é que ele não é um localizador com mapas (como os equipamentos de GPS tradicionais, ou os GPS embarcados em telefones celulares), ou seja, não sei por onde estou andando, nem o que encontrarei pela frente, nem mesmo o que tem ao meu redor (a não ser o que meus olhos alcançam). Descubro as coisas andando ao acaso, ou com guias e mapas que não uso muito normalmente ;-)). Vejos coisas de interesse "turístico" também mas gosto de andar e ver pessoas, mercados, ruelas sem dar muito sentido ao percuso. O GPS não é para mim um guia, um indicador de percurso, ou mesmo um instrumento de localização. Até esqueço dele (ele é do tamanho de uma caixa de fósforos)... O dispositivo é mais um instrumento para o futuro me mostrar o passado do que um validador do presente: um instrumento mnemônico e locativo que só uso a posteriori. Praticamente, só vejo o meu percurso quando exporto os dados como arquivo "klm" e abro no Google Earth.
O tracker, e não o mapa com voz me dizendo "vire aqui ou ali", é assim uma ferramenta ideal para flâneurs (embora totalmente dispensável ;-) ) , para aqueles que não buscam a produção de um percurso eficiente ou a rentabilização ao máximo dos custos da viagem ;-)). Para turistas objetivos buscando rentabilidade, o "GPS Traker" não serve para nada (bom serve se for acoplado à um celular ou laptop).
Só vejo o traçado (a imagem acima) quando lanço os dados no Google Earth e ele, magicamente, aparece (com erros, veja, que não andei no rio, dentro d'água!). Depois vou colocando as impressões que guardei em forma de fotos, vídeos ou posts no meu ciberflanerie...Me interesso particularmente por essa deambulação urbana, por essa "l'art de l'égarement", como dizia Benjamin sobre Paris, e busco ver como as mídias locativas podem servir mais para a desorientação, para o encontro inusitado e casual, para a surpresa, do que para a localização, monitoramento, o controle ou vigilância do meu espaço. Com o GPS Tracker refaço o passado no futuro e curto o presente.
Estou lendo agora dois livros sobre o tema do nomadismo e da flânerie: um, como já falei aqui, do Atalli sobre a história universal do nomadismo, "L'Homme Nomade", e um outro, mais ensaístico e ficcional, "Éloge de la Mache", número da revista Moebius, 116.
Citações de três textos da revista Moebius:
"Ces marches sont orientées quand l'intérêt de la promenade tient tout entier dans l'intervalle. La promenade n'inspire pourtant pas le respect qu'on accorde à la rigueur du parcours semé d'observations exhaustives et méthodiques entre deux points. Le parcours trace une ligne; la promenade, un cercle où le promeneur perd don chemin" (Jean-Claude Brochu)
"...nous accueillons cette démarche (la flânerie, la promenade) comme une expérience où l'être humain cherche à établir un équilibre entre corps et esprit (...) Appelons donc cet état: rêvasserie" (Louise Cotnoir)
"Voici venu le temps où la marche s'arrête immobile au milieu des souffles suspendus, le goût de pleurer fendant seul la carcasse. Ma carcasse. Ma car. Rien, c'est tout. C'est assez. Phénom énalem... ...out." (André Brochu)
Tenho insistido em últimos posts sobre a necessidade de se repensar o que chamo de "place turning point" dos estudos sobre as novas mídias. Reflexo dessa tendência é o seminário no Netherlands Media Art Institute sobre o tem "Navigating the Space of the Future", que se realiza em Amsterdã no dia 15 com transmissão ao vivo. Como discuti em post sobre catografia, o uso dos GPSs levanta questões sobre a precisão da localização, sobre as destrezas não técnicas dos navegadores, sobre as dimensões do espaço e do lugar no futuro. É isso que prentede o debate com Yolande Harris, David Dunn and Atau Tanaka.
Vejam descrição do evento abaixo (via pourinfos.org)
"What does it mean to navigate? What is the importance of location specificity? What does it mean to get lost? The increasing accuracy of satellite navigation strives to eliminate the possibility of human error, but it also produces a sense of dislocation from one's immediate environment by abstracting location as the coordinates of longitude and latitude. What place is there for one's body, one's senses, one's conscious and unconscious awareness of space, if this knowledge is so apparently made redundant by GPS? What, if any, role can historical skills of navigation at sea, of observation, choice, intuition and improvisation play in navigating the spaces of the future? The symposium 'Navigating the Space of the Future' will take these questions as its starting point to see if we can find our way within the dense environment of global positioning technologies. The field is open but the practice is just starting to form itself by looking at ways to counter locative media strategies where geographical walks are organised that use the city and the street as a playing field negating the relation between space, architecture, time, body and mind. The presentations will focus on new ways of interpreting data of location and navigation by relating these directly to the physical (space) through the use of sound."
As mídias contemporâneas, globais, criam novos sentidos de lugar e ajudam a expandir a percepção que temos dos outros e de nós mesmo. Como propõe George Mead, formamos a percepção da nossa subjetividade pela percepção dos outros, o "outro generalizado" em um jogo de espelhos. Goffman vai tratar desse tema depois analisando as micro-relações sociais e os papeis sociais. As mídias globais, desde os jornais, o rádio, o telefone, a TV e hoje a internet e diversas mídias digitais móveis, criam novas formas de compreensão do nosso lugar no mundo e de nós mesmo, do self.
O lugar se complexifica a partir de uma visão global de todos os outros lugares. Isso se dá por diversas imagens acessíveis sejam por uma maior mobilidade física (transporte), seja por uma maior mobilidade informacional (TV, website, comunidades e micro-comunidades, mapas digitais, fotos e vídeos com geotags, etc.). E expandimos também a representação de nós mesmos por uma ampliação desse "outro generalizado", desse jogo de espelho não mais de proximidade física, mas de proximidade midiática, planetária. O outro não está mais necessariamente "ao nosso lado", face a face, na nossa vizinhança ou comunidade de bairro. Ele está também distante, nas nossas relações eletronicamente mediadas em Facebook, Orkut, Twitter, Blogs, etc. Tratei desse assunto no artigo "A Arte da Vida. Diários Pessoais e Webcams na Internet".
As mídias, incluindo as atuais, ampliam nossa visão dos lugares (criando novos sentidos) e de nós mesmo por jogos de espelho ampliados e por relações com o "outro" ao mesmo tempo presencial e mediado. Cria-se assim, "new sense of places" e "new sense of selves". Lendo um texto do Meyrowitz (embora discorde de algumas de suas afirmações sobre a relação entre lugare e mídias digitais), achei essa afirmação muito interessante:
"These images help to shape the imagined elsewhere from which each person's somewhere is conceived. In that sense, all our media (...) function as mental 'global positionning system'" (in Nyíri, K, A sense of place, Passagen Verlag, Vienna, 2005, p. 24).
Matéria de ontem do Globe and Mail reporta pesquisa da Universidade de Indiana nos EUA que vai monitorar, com celulares equipados com GPS, o percursos de 160 adolescentes (garotas) de 14 a 16 anos para estabelecer padrões de percursso.
Imagem meramente ilustrativa
O objetivo? Saber por onde elas andam, identificar "lugares perigosos" e depois criar sistemas que enviam mensagens de texto automáticas ao celular avisando do "perigo", no momento em que as jovens se aproximem desses lugares. Pode servir também para que os pais monitorem as adolescentes e possam enviar SMS controland0-as.
Vemos aqui o controle e o monitoramento do deslocamento, não apenas a vigilância do confinamento, embora essa não esteja descartada. Mais ainda, juízos (que não aparecem no texto) sobre o que é um lugar perigoso e um "parti pris" sobre a ingenuidade ou mesmo imbecilidade das jovens, que não saberiam onde estão andando e que precisariam ser avisadas sobre os lugares perigosos.
Pensem nos jovens de hoje (ou mesmo da minha geração). Se fóssemos monitorados e alertados a cada vez que nos aproximássemos de algo considerado perigoso (pelos nossos pais, pelas autoridades, ou por outros de outra geração), não sairíamos de casa, ou de lugares completamente familiares e sem graça...Seria legal ir a uma festa no subúrbio? passear na praia a noite? encontrar amigos naquele bar fora do circuito habitual? E não é exatamente isso que fazem os adolescentes? No fundo não são eles que sabem justamente onde estão os lugares perigosos? Bom, falando de Brasil então, não há nada mais perigoso do que a rua! Cada vez que passásemos pela porta de casa, o celular receberia uma SMS avisando do perigo!
Alguns trechos to texto sobre a pesquisa coordenada pela pesquisadora Sarah Wiehe da escola de medicina:
"(...) 'If we know there's an area of town where an adolescent girl is more likely to engage in some sort of risky behaviour, then we could potentially program those phones to deliver an intervention," Sarah Wiehe said.' Once a pattern is established, the phones will be used to contact the girls when they are approaching a place where they tend to misbehave, sending them a text message encouraging healthy behaviour or simply asking them what they are about to do. Using cellphones with GPS to monitor teens is a bit like tagging wild animals to track their migration patterns, Dr. Wiehe admits, but stresses she has the participants' consent and information about what they do will not be shared with their parents or any other outside party.
(...) GPS technology has become an important tool for researchers attempting to figure out the rituals of youth, she said, as it is able to provide a constant, accurate picture of where individuals spend their time. Other academics are using cellphones to study patterns in teenage physical activity, she said, and how teens interact with their urban environment. (..) But using GPS to monitor anyone's movements raises concerns about privacy. Dr. Wiehe said that although the subjects were repeatedly reminded that the phones would be used to track their location, many girls were surprised by how accurately the GPS could trace their movements.(...)"
Mais um sistema de localização turística por GPS, o Free tour. O sistema não é free não. Deve-se pagar por 24hs de aluguel do GPS para ter acesso a mapas, serviços, eventos culturais. Uma tendência em expansão, como já mostramos aqui no Carnet com exemplos em outras cidades européias.
"For visitors who would like to experience Prague most efficiently, learn a lot, and get insights on their own. On your way you will not have to be bothered trying to find a place or decide which one to choose. Our product is a portable GPS guide in all major languages for Prague and also for other interesting places in the Czech Republic. Unlike standard tourist guides for the city, we provide integrated information on where you are, how you might get to a place of your interest and what not to miss on the way. (...)"
Visitei hoje a impressionante nova Bibliothèque et Archives nationales du Québec. Um prédio com diversos serviços e setores (terei que voltar mais vezes - vejam o link). Aproveitei e visitei a exposição "Ils ont Cartographié l'Amérique", mostrando a importância dos mapas e dos instrumentos de localização para a conquista da América e a constituição da Nova França, o Québec.
Os mapas eram, ao mesmo tempo, instrumentos de navegação e também um dos objetivo das expedições - produzir conhecimento "locativo", documentar tudo em imagens para aumentar as formas de conquita, de controle e a expansão dos territórios. A exposição mostra diversos documentos com ênfase, claro, na história do Québec. Não me foi permitido fotografar.
Balestilhas
Muito legal poder ver mais uma vez instrumentos ancestrais do GPS, como bússolas; balestilhas (arbolètes) - que calculavam a latitude medindo o ângulo entre o horizonte e o sol ao meio-dia; astrolábios - direção e latitude; tábuas de loch - velocidade e direção; nocturlábio - hora aproximada pela posição das estrelas, entre outros.
Nocturlábio do século XVI
O embate entre natureza, dispositivo técnico e conhecimento humano me parece ser o grande diferencial em relação aos modernos GPS, onde a única coisa que precisamos fazer e apertar o "power" e seguir setas ou vozes em simulação (agora até em 3D do lugar onde estamos). Não há mais embate com o mundo externo, que se transforma em simulação perfeitamente compreensível e controlável. Não há mais natureza, só simulação. Pode ser mais efetivo, mas certamente, menos interessante.
Astrolábios
Fiquei pensando também em como esses instrumentos de localização tinham uma função midiática, já que permitinham, pela expansão do conhecimento do espaço, pelas tensões entre fronteiras, pela permeabilidade entre membranas culturais, tensões civilizatórias entre os impérios da época, competição, contato e troca, mesmo sob o signo da violência na maioria das vezes. Eram instrumentos de localização, mas também de comunicação: verdadeiros hubs imagéticos que colocavam povos e civilizações em choque e transformavam, a cada viagem, o mundo conhecido da época. Excitação essa que nos é hoje impossível: encontrar terras, povos e culturas vivas desconhecidas...Algo que só se podemos sentir, mas de muito longe, na arqueologia contemporânea. Tempo de domínio total. Muito sem graça!